Acier Carbone
DIN2391
ST35/45/52
État de disponibilité: | |
---|---|
Quantité: | |
Image détaillée :
Description:
Tube de rodage de cylindre hydraulique | |||||
Diamètre intérieur (mm) | Tolérance ID (mm) | Tolérance WT (mm) | |||
H7 | H8 | H9 | H10 | ||
≤30 | +0,021/0 | +0,033/0 | +0,052/0 | +0,084/0 | ±7,5% >210mm ±10% |
30 - ≤50 | +0,025/0 | +0,039/0 | +0,062/0 | +0,100/0 | |
50 - ≤80 | +0,030/0 | +0,046/0 | +0,074/0 | +0,120/0 | |
80 - ≤120 | +0,035/0 | +0,054/0 | +0,087/0 | +0,140/0 | |
120 - ≤180 | +0,040/0 | +0,063/0 | +0,100/0 | +0,160/0 | |
180 - ≤250 | +0,046/0 | +0,072/0 | +0,115/0 | +0,185/0 |
Les tubes de cylindre laminés à froid ASTM A519 sont très appréciés dans l'industrie automobile, en particulier pour leur application dans les systèmes de direction.Ces tubes sont connus pour leur précision, leur résistance et leur durabilité, ce qui les rend idéaux pour les composants automobiles critiques.
Standard: ASTM A519 spécifie les exigences relatives aux tubes mécaniques sans soudure en acier au carbone et allié.
Qualité matérielle: Les nuances courantes incluent 1010, 1020, 4130 et 4140, chacune offrant des propriétés mécaniques différentes.
Condition: Laminé à froid pour améliorer les propriétés mécaniques et la qualité de surface.
Les compositions chimiques typiques des qualités populaires comprennent :
1010e année:
Carbone (C): 0,08-0,13%
Manganèse (Mn): 0,30-0,60%
Phosphore (P): ≤ 0,04%
Soufre (S): ≤ 0,05%
1020e année:
Carbone (C): 0,18-0,23%
Manganèse (Mn): 0,30-0,60%
Phosphore (P): ≤ 0,04%
Soufre (S): ≤ 0,05%
Année 4130:
Carbone (C): 0,28-0,33%
Manganèse (Mn): 0,40-0,60%
Chrome (Cr): 0,80-1,10%
Molybdène (Mo): 0,15-0,25%
Année 4140:
Carbone (C): 0,38-0,43%
Manganèse (Mn): 0,75-1,00%
Chrome (Cr): 0,80-1,10%
Molybdène (Mo): 0,15-0,25%
Résistance à la traction: Varie selon le niveau scolaire ;par exemple, le 4130 a généralement 560 à 740 MPa.
Limite d'élasticité: Varie selon le niveau scolaire ;par exemple, le 4130 a généralement 460 à 620 MPa.
Élongation: Minimum 15% pour la plupart des niveaux.
Dureté: Généralement 170-220 HB pour les aciers au carbone, 200-250 HB pour les aciers alliés.
Laminage à froid: Réduit le diamètre et l’épaisseur de paroi, améliore la finition de surface et améliore les propriétés mécaniques.
Traitement thermique: Comprend des processus tels que la normalisation et le revenu pour améliorer la ductilité et soulager les contraintes internes.
Traitement de surface: Options telles que la phosphatation et le huilage pour améliorer la résistance à la corrosion et la qualité de surface.
Systèmes de direction automobile: Indispensable pour des performances précises et fiables dans les composants de direction.
Systèmes de suspension: Utilisé dans divers composants de suspension nécessitant une résistance et une précision élevées.
Cylindres hydrauliques: Convient pour une utilisation dans les systèmes hydrauliques des applications automobiles.
Composants mécaniques: Idéal pour les pièces exigeant une grande précision dimensionnelle et une robustesse mécanique.
Équipement de construction: Utilisé dans les pièces de machines lourdes pour leur résistance et leur durabilité.
Haute précision: Le laminage à froid garantit des tolérances dimensionnelles serrées, essentielles aux composants de direction.
Qualité de surface supérieure: La finition de surface lisse réduit la friction et l'usure, améliorant ainsi la durée de vie des pièces automobiles.
Force mécanique: Haute résistance à la traction et limite d'élasticité adaptée aux applications à fortes contraintes.
Résistance à la corrosion: Renforcé par des traitements de surface comme la phosphatation et l'huilage.
Durabilité: La haute résistance aux contraintes mécaniques et aux facteurs environnementaux garantit une longue durée de vie.
Gamme de taille: Disponible dans une variété de diamètres et d’épaisseurs de paroi pour répondre aux exigences spécifiques de l’automobile.
Tolérances: Maintenu selon des normes précises de cohérence et de fiabilité.
Contrôle de qualité: Tests complets comprenant une inspection dimensionnelle, des tests mécaniques et des tests non destructifs.
Attestation: Fourni avec des certifications selon les normes ASTM A519, y compris des certificats d'essai en usine (MTC) pour vérifier la conformité aux spécifications.
Les tubes de cylindre laminés à froid ASTM A519 sont le choix préféré pour les systèmes de direction automobile en raison de leur précision, de leur résistance mécanique et de leur excellente qualité de surface.Ces tubes sont conçus pour répondre aux exigences rigoureuses de l'industrie automobile, garantissant durabilité et performances fiables dans la direction et d'autres applications critiques.
Image détaillée :
Description:
Tube de rodage de cylindre hydraulique | |||||
Diamètre intérieur (mm) | Tolérance ID (mm) | Tolérance WT (mm) | |||
H7 | H8 | H9 | H10 | ||
≤30 | +0,021/0 | +0,033/0 | +0,052/0 | +0,084/0 | ±7,5% >210mm ±10% |
30 - ≤50 | +0,025/0 | +0,039/0 | +0,062/0 | +0,100/0 | |
50 - ≤80 | +0,030/0 | +0,046/0 | +0,074/0 | +0,120/0 | |
80 - ≤120 | +0,035/0 | +0,054/0 | +0,087/0 | +0,140/0 | |
120 - ≤180 | +0,040/0 | +0,063/0 | +0,100/0 | +0,160/0 | |
180 - ≤250 | +0,046/0 | +0,072/0 | +0,115/0 | +0,185/0 |
Les tubes de cylindre laminés à froid ASTM A519 sont très appréciés dans l'industrie automobile, en particulier pour leur application dans les systèmes de direction.Ces tubes sont connus pour leur précision, leur résistance et leur durabilité, ce qui les rend idéaux pour les composants automobiles critiques.
Standard: ASTM A519 spécifie les exigences relatives aux tubes mécaniques sans soudure en acier au carbone et allié.
Qualité matérielle: Les nuances courantes incluent 1010, 1020, 4130 et 4140, chacune offrant des propriétés mécaniques différentes.
Condition: Laminé à froid pour améliorer les propriétés mécaniques et la qualité de surface.
Les compositions chimiques typiques des qualités populaires comprennent :
1010e année:
Carbone (C): 0,08-0,13%
Manganèse (Mn): 0,30-0,60%
Phosphore (P): ≤ 0,04%
Soufre (S): ≤ 0,05%
1020e année:
Carbone (C): 0,18-0,23%
Manganèse (Mn): 0,30-0,60%
Phosphore (P): ≤ 0,04%
Soufre (S): ≤ 0,05%
Année 4130:
Carbone (C): 0,28-0,33%
Manganèse (Mn): 0,40-0,60%
Chrome (Cr): 0,80-1,10%
Molybdène (Mo): 0,15-0,25%
Année 4140:
Carbone (C): 0,38-0,43%
Manganèse (Mn): 0,75-1,00%
Chrome (Cr): 0,80-1,10%
Molybdène (Mo): 0,15-0,25%
Résistance à la traction: Varie selon le niveau scolaire ;par exemple, le 4130 a généralement 560 à 740 MPa.
Limite d'élasticité: Varie selon le niveau scolaire ;par exemple, le 4130 a généralement 460 à 620 MPa.
Élongation: Minimum 15% pour la plupart des niveaux.
Dureté: Généralement 170-220 HB pour les aciers au carbone, 200-250 HB pour les aciers alliés.
Laminage à froid: Réduit le diamètre et l’épaisseur de paroi, améliore la finition de surface et améliore les propriétés mécaniques.
Traitement thermique: Comprend des processus tels que la normalisation et le revenu pour améliorer la ductilité et soulager les contraintes internes.
Traitement de surface: Options telles que la phosphatation et le huilage pour améliorer la résistance à la corrosion et la qualité de surface.
Systèmes de direction automobile: Indispensable pour des performances précises et fiables dans les composants de direction.
Systèmes de suspension: Utilisé dans divers composants de suspension nécessitant une résistance et une précision élevées.
Cylindres hydrauliques: Convient pour une utilisation dans les systèmes hydrauliques des applications automobiles.
Composants mécaniques: Idéal pour les pièces exigeant une grande précision dimensionnelle et une robustesse mécanique.
Équipement de construction: Utilisé dans les pièces de machines lourdes pour leur résistance et leur durabilité.
Haute précision: Le laminage à froid garantit des tolérances dimensionnelles serrées, essentielles aux composants de direction.
Qualité de surface supérieure: La finition de surface lisse réduit la friction et l'usure, améliorant ainsi la durée de vie des pièces automobiles.
Force mécanique: Haute résistance à la traction et limite d'élasticité adaptée aux applications à fortes contraintes.
Résistance à la corrosion: Renforcé par des traitements de surface comme la phosphatation et l'huilage.
Durabilité: La haute résistance aux contraintes mécaniques et aux facteurs environnementaux garantit une longue durée de vie.
Gamme de taille: Disponible dans une variété de diamètres et d’épaisseurs de paroi pour répondre aux exigences spécifiques de l’automobile.
Tolérances: Maintenu selon des normes précises de cohérence et de fiabilité.
Contrôle de qualité: Tests complets comprenant une inspection dimensionnelle, des tests mécaniques et des tests non destructifs.
Attestation: Fourni avec des certifications selon les normes ASTM A519, y compris des certificats d'essai en usine (MTC) pour vérifier la conformité aux spécifications.
Les tubes de cylindre laminés à froid ASTM A519 sont le choix préféré pour les systèmes de direction automobile en raison de leur précision, de leur résistance mécanique et de leur excellente qualité de surface.Ces tubes sont conçus pour répondre aux exigences rigoureuses de l'industrie automobile, garantissant durabilité et performances fiables dans la direction et d'autres applications critiques.