Acier Carbone
En10305-1 En10305-3
E215/235/255/355/195/275
État de disponibilité: | |
---|---|
Quantité: | |
Photos détaillées
Description du produit
Les tubes de cylindre d'amortisseur automobile EN10305-1 et EN10305-3 sont des composants essentiels des systèmes de suspension automobile modernes, réputés pour leur précision, leur résistance et leur durabilité. Ces tubes sont fabriqués à l'aide d'un processus d'étirage à froid de précision, garantissant à la fois une excellente qualité intérieure et une finition de surface extérieure lisse, essentielle au fonctionnement fiable des amortisseurs.
Matériel: Le tube en acier est fabriqué à partir d'alliages d'acier de haute qualité, soigneusement sélectionnés pour leur solidité et leur résistance à l'usure, ce qui garantit que le tube peut résister aux conditions exigeantes des applications automobiles, notamment aux contraintes et aux chocs élevés.
Construction: Conçus pour répondre aux exigences spécifiques de diamètre et d'épaisseur de paroi des amortisseurs, ces tubes sont conçus pour l'intégrité structurelle. Leur construction précise garantit des performances constantes dans les systèmes d'amortisseurs.
Résistance à la corrosion: Étant donné que les amortisseurs sont exposés à des facteurs environnementaux difficiles comme l'humidité, les sels de déneigement et les fluctuations de température, ces tubes en acier sont souvent revêtus ou traités pour offrir une résistance supérieure à la corrosion, améliorant ainsi leur durabilité et leur longévité.
Conception transparente: Beaucoup de ces tubes présentent une conception sans soudure, éliminant la présence de cordons de soudure. Cette construction sans soudure améliore considérablement la résistance du tube et réduit le risque de défaillance due aux points faibles.
Usinage de précision: Le tube en acier subit des processus d'usinage de précision pour répondre à des tolérances strictes, garantissant ainsi sa parfaite compatibilité avec les autres composants de l'amortisseur. Ce haut niveau de précision est essentiel pour garantir des performances fluides et efficaces.
Considérations relatives au poids: Tout en conservant une résistance exceptionnelle, le tube en acier est également conçu pour être léger. Cela permet de minimiser le poids total du système d’amortisseur, ce qui contribue à améliorer les performances du véhicule et son rendement énergétique.
Traitement thermique: Certains tubes peuvent subir des traitements thermiques spécialisés pour améliorer leurs propriétés mécaniques, telles qu'une dureté et une ténacité accrues. Cela améliore encore les performances du tube et sa capacité à supporter des charges et des contraintes élevées.
Compatibilité avec le système d'amortissement: Le tube est soigneusement conçu pour s'intégrer parfaitement au mécanisme d'amortissement de l'amortisseur. Sa conception garantit une absorption efficace des vibrations et une résistance aux chocs, qui sont essentielles pour améliorer le confort et la stabilité du véhicule.
Les tubes de cylindre d'amortisseur EN10305-1 et EN10305-3 offrent une précision, une durabilité et une fiabilité inégalées pour les systèmes de suspension automobile. Grâce à leur composition de matériaux de haute qualité, leur résistance à la corrosion, leur construction sans soudure et leur usinage de précision, ces tubes garantissent des performances optimales dans les environnements automobiles les plus exigeants. Leur compatibilité avec les systèmes d’amortissement et leur capacité à réduire le poids tout en conservant leur résistance en font un élément essentiel pour améliorer la sécurité, le confort et la maniabilité du véhicule.
EN10305-1 EN10305-3 | E355 E235 E410 E470 C45E |
DIN2391 DIN2393 | ST52 ST45 |
ASTMA519 | SAE1020 SAE1045 SAE1026 |
GB/T 8713 | 20# 45# 16Mn Q345B Q345D Q345E 42CrMo 27SiMn |
ASTMA513 | 1010, 1020, 1030 |
JIS G3445 | STKM11, STKM12, STKM13 |
Caractéristiques:
Diamètre extérieur : 18-63,5 mm.
Épaisseur : 1,0 à 6,0 mm
Traitement de Surface: huilé
Condition de livraison : étiré à froid/laminé à froid
Autre norme et matériel :
Tubes de soudage à souder et étirés au mandrin
Standard | Nuances d'acier | Gamme de tailles | |
VACARME | 2393 | St34-2/37-2/44-2/52-3 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
2394 | Rue 34-2 / Rue 37-2 / Rue 44-2 / Rue 52-3 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
FR | 10305-2 | E195/235/275/355 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
10305-3 | E195/235/275/355 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
10305-5 | E195/235/275/355 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
10305-6 | E195/235/275/355 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
JIS | G3445 | STKM11/12/13/etc. | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
ASTM | A512 | 1010/1020/1025/1030 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
ASTM | A513 TYPE 5 | 1010/1020/1025/1030 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
SAE | J525 | acier à faible teneur en carbone | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
J526 | acier à faible teneur en carbone | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
NF | A49-341 | TS30a/TS34a/TS42a/TS37a | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
BS | 6323(-6) | CWS2/CWS4/CWS5 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
TUBE EN ACIER SANS SOUDURE ÉTIRÉ À FROID | |||
Normes | Nuances d'acier | Gamme de tailles | |
VACARME | 2391 | ST35/45/52 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
1629 | ST37/44/52 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
1630 | ST37.4/44.4/52.4 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
2445 | ST35/ST52/ST37.4//52.4 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
GB/T | 8162 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/etc. | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
8163 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/etc. | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
3639 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/etc. | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
FR | 10305-1 | E215/235/255/355 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
10305-4 | E215/235/255/355 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
ASTM | A822-A450 | A822 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
A179-A450 | A179 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
A519 | 1010/1015/1025/1030/1045/4130/4140/etc. | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
SAE | J524 | Acier à faible teneur en carbone | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
JIS | G3445 | STKM11A/12A/12B/12C/13A/13B/13C/S45C/etc. | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
G3455 | STS35/38/42/49 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
OIN | 8535 | ST35/45/52/37,4/44,4/52,4 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
NF | A49-310 | TU37b/TU52b | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
BS | 3602 | CSA 360 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
6323(-4) | CSA2/CFS3/CFS4/CFS5 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
GOST | 8733-74 | 10/20/35/45/10Г2/15Х/20Х/40Х/30ХГСА/15ХМ | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
8734-75 | 10/20/35/45/10Г2/15Х/20Х/40Х/30ХГСА/15ХМ | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
9567-75 | 10/20/35/45/10Г2/15Х/20Х/40Х/30ХГСА/15ХМ | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
Applications
Amortisseur
Cylindre hydraulique
Ressort à gaz
Tuyau de levage de siège
Tuyau de boîtier de moteur
Tuyau de modulateur de siège, etc.
Conclusion
Les tubes en acier pour cylindres d'amortisseurs automobiles EN10305-1 et EN10305-3 sont très appréciés dans l'industrie automobile en raison de leur contrôle strict des tolérances, de la douceur supérieure de leur paroi intérieure et de leurs excellentes propriétés mécaniques. Fabriqués selon un procédé d'étirage à froid, ces tubes en acier de haute précision sont spécifiquement conçus pour les amortisseurs hautes performances, garantissant un confort de conduite et une sécurité accrus. Avec un engagement à fournir des produits de qualité supérieure et un service client exceptionnel, nous visons à être un partenaire de confiance dans l'industrie des amortisseurs automobiles et sommes impatients de nouer une relation à long terme avec vous.
Photos détaillées
Description du produit
Les tubes de cylindre d'amortisseur automobile EN10305-1 et EN10305-3 sont des composants essentiels des systèmes de suspension automobile modernes, réputés pour leur précision, leur résistance et leur durabilité. Ces tubes sont fabriqués à l'aide d'un processus d'étirage à froid de précision, garantissant à la fois une excellente qualité intérieure et une finition de surface extérieure lisse, essentielle au fonctionnement fiable des amortisseurs.
Matériel: Le tube en acier est fabriqué à partir d'alliages d'acier de haute qualité, soigneusement sélectionnés pour leur solidité et leur résistance à l'usure, ce qui garantit que le tube peut résister aux conditions exigeantes des applications automobiles, notamment aux contraintes et aux chocs élevés.
Construction: Conçus pour répondre aux exigences spécifiques de diamètre et d'épaisseur de paroi des amortisseurs, ces tubes sont conçus pour l'intégrité structurelle. Leur construction précise garantit des performances constantes dans les systèmes d'amortisseurs.
Résistance à la corrosion: Étant donné que les amortisseurs sont exposés à des facteurs environnementaux difficiles comme l'humidité, les sels de déneigement et les fluctuations de température, ces tubes en acier sont souvent revêtus ou traités pour offrir une résistance supérieure à la corrosion, améliorant ainsi leur durabilité et leur longévité.
Conception transparente: Beaucoup de ces tubes présentent une conception sans soudure, éliminant la présence de cordons de soudure. Cette construction sans soudure améliore considérablement la résistance du tube et réduit le risque de défaillance due aux points faibles.
Usinage de précision: Le tube en acier subit des processus d'usinage de précision pour répondre à des tolérances strictes, garantissant ainsi sa parfaite compatibilité avec les autres composants de l'amortisseur. Ce haut niveau de précision est essentiel pour garantir des performances fluides et efficaces.
Considérations relatives au poids: Tout en conservant une résistance exceptionnelle, le tube en acier est également conçu pour être léger. Cela permet de minimiser le poids total du système d’amortisseur, ce qui contribue à améliorer les performances du véhicule et son rendement énergétique.
Traitement thermique: Certains tubes peuvent subir des traitements thermiques spécialisés pour améliorer leurs propriétés mécaniques, telles qu'une dureté et une ténacité accrues. Cela améliore encore les performances du tube et sa capacité à supporter des charges et des contraintes élevées.
Compatibilité avec le système d'amortissement: Le tube est soigneusement conçu pour s'intégrer parfaitement au mécanisme d'amortissement de l'amortisseur. Sa conception garantit une absorption efficace des vibrations et une résistance aux chocs, qui sont essentielles pour améliorer le confort et la stabilité du véhicule.
Les tubes de cylindre d'amortisseur EN10305-1 et EN10305-3 offrent une précision, une durabilité et une fiabilité inégalées pour les systèmes de suspension automobile. Grâce à leur composition de matériaux de haute qualité, leur résistance à la corrosion, leur construction sans soudure et leur usinage de précision, ces tubes garantissent des performances optimales dans les environnements automobiles les plus exigeants. Leur compatibilité avec les systèmes d’amortissement et leur capacité à réduire le poids tout en conservant leur résistance en font un élément essentiel pour améliorer la sécurité, le confort et la maniabilité du véhicule.
EN10305-1 EN10305-3 | E355 E235 E410 E470 C45E |
DIN2391 DIN2393 | ST52 ST45 |
ASTMA519 | SAE1020 SAE1045 SAE1026 |
GB/T 8713 | 20# 45# 16Mn Q345B Q345D Q345E 42CrMo 27SiMn |
ASTMA513 | 1010, 1020, 1030 |
JIS G3445 | STKM11, STKM12, STKM13 |
Caractéristiques:
Diamètre extérieur : 18-63,5 mm.
Épaisseur : 1,0 à 6,0 mm
Traitement de Surface: huilé
Condition de livraison : étiré à froid/laminé à froid
Autre norme et matériel :
Tubes de soudage à souder et étirés au mandrin
Standard | Nuances d'acier | Gamme de tailles | |
VACARME | 2393 | St34-2/37-2/44-2/52-3 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
2394 | Rue 34-2 / Rue 37-2 / Rue 44-2 / Rue 52-3 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
FR | 10305-2 | E195/235/275/355 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
10305-3 | E195/235/275/355 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
10305-5 | E195/235/275/355 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
10305-6 | E195/235/275/355 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
JIS | G3445 | STKM11/12/13/etc. | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
ASTM | A512 | 1010/1020/1025/1030 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
ASTM | A513 TYPE 5 | 1010/1020/1025/1030 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
SAE | J525 | acier à faible teneur en carbone | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
J526 | acier à faible teneur en carbone | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
NF | A49-341 | TS30a/TS34a/TS42a/TS37a | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
BS | 6323(-6) | CWS2/CWS4/CWS5 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
TUBE EN ACIER SANS SOUDURE ÉTIRÉ À FROID | |||
Normes | Nuances d'acier | Gamme de tailles | |
VACARME | 2391 | ST35/45/52 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
1629 | ST37/44/52 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
1630 | ST37.4/44.4/52.4 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
2445 | ST35/ST52/ST37.4//52.4 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
GB/T | 8162 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/etc. | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
8163 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/etc. | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
3639 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/etc. | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
FR | 10305-1 | E215/235/255/355 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
10305-4 | E215/235/255/355 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
ASTM | A822-A450 | A822 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
A179-A450 | A179 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
A519 | 1010/1015/1025/1030/1045/4130/4140/etc. | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
SAE | J524 | Acier à faible teneur en carbone | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
JIS | G3445 | STKM11A/12A/12B/12C/13A/13B/13C/S45C/etc. | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
G3455 | STS35/38/42/49 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
OIN | 8535 | ST35/45/52/37,4/44,4/52,4 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
NF | A49-310 | TU37b/TU52b | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
BS | 3602 | CSA 360 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
6323(-4) | CSA2/CFS3/CFS4/CFS5 | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
GOST | 8733-74 | 10/20/35/45/10Г2/15Х/20Х/40Х/30ХГСА/15ХМ | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
8734-75 | 10/20/35/45/10Г2/15Х/20Х/40Х/30ХГСА/15ХМ | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm | |
9567-75 | 10/20/35/45/10Г2/15Х/20Х/40Х/30ХГСА/15ХМ | OD5 - 150 mm × WT0,5-10 mm |
Applications
Amortisseur
Cylindre hydraulique
Ressort à gaz
Tuyau de levage de siège
Tuyau de boîtier de moteur
Tuyau de modulateur de siège, etc.
Conclusion
Les tubes en acier pour cylindres d'amortisseurs automobiles EN10305-1 et EN10305-3 sont très appréciés dans l'industrie automobile en raison de leur contrôle strict des tolérances, de la douceur supérieure de leur paroi intérieure et de leurs excellentes propriétés mécaniques. Fabriqués selon un procédé d'étirage à froid, ces tubes en acier de haute précision sont spécifiquement conçus pour les amortisseurs hautes performances, garantissant un confort de conduite et une sécurité accrus. Avec un engagement à fournir des produits de qualité supérieure et un service client exceptionnel, nous visons à être un partenaire de confiance dans l'industrie des amortisseurs automobiles et sommes impatients de nouer une relation à long terme avec vous.